La nostra officina è sempre in espansione e dal 2020 offre a tutti i clienti la possibilità di sostituire gli pneumatici proponendo tante marche e modelli di gomme per tutti i prezzi.
Abbiamo a disposizione attrezzature di ultima generazione sia per l’equilibratura che per l’assetto ruote in 3 dimensioni per offrire un servizio al top. Ci occupiamo della bilanciatura delle gomme auto e dell’assetto delle ruote in base alle necessità dei clienti ma, soprattutto, verificando la stabilità e la sicurezza del veicolo.
Differenze tra Equilibratura e Convergenza
Per molte persone è ancora poco chiara la differenza tra la bilanciatura delle gomme di un auto (equilibratura) e l’assetto delle ruote (convergenza). Comprendere sin dall’inizio che si tratta di due operazioni diverse permette di sapere quando è necessario attuare uno dei due interventi. In ogni caso, naturalmente entrambi sono fondamentali per la stabilità dell’auto e, di conseguenza, per una guida sicura sulle strade.
Per quanto riguarda la bilanciatura delle gomme dell’auto, è opportuno sapere che tale intervento viene effettuato ad ogni cambio di gomme ed è un controllo più semplice rispetto all’assetto delle ruote che, invece, prevede tre operazioni: convergenza, campanatura ed incidenza delle ruote.
Tuttavia, non è semplice capire quando queste operazioni siano necessarie ma bastano piccoli accorgimenti per poter intervenire in tempo. Se l’esigenza di un’equilibratura si evidenzia a causa di vibrazioni del veicolo, la mancanza di un adeguato assetto delle ruote si può notare dal fatto che l’auto tenderà a spostarsi verso destra o sinistra – senza che vengano effettuate manovre – oppure dall’usura irregolare degli pneumatici, oltre che da un consumo eccessivo di carburante.
Se si presentano queste situazioni è utile recarsi nell’immediato da un gommista fornito di un apparecchiatura per assetto ruote.
Equilibratura
L’equilibratura o bilanciatura delle gomme auto è un intervento che serve per riassettare l’asse di rotazione: ciò significa rendere omogenea la rotazione degli pneumatici a qualunque velocità. Tale controllo generalmente dovrebbe essere fatto ad ogni cambio gomme, senza aspettare di avvertire problemi come vibrazioni o usura errata degli pneumatici.
La mancanza di equilibrio è data da difetti di lavorazione, da una mancata omogeneità dei materiali di costruzione o da una deformazione dei cerchi, causata da urti e buche. Tali squilibri producono, a determinate velocità, vibrazioni poco piacevoli e più sarà elevata la velocità del veicolo, più la guida sarà pericolosa, poiché aumenterà il rischio di un’usura precoce degli organi meccanici e delle sospensioni (come allentamento di viti, dadi, bulloni ecc).
Gli strumenti impiegati dai gommisti per sopperire ad una mancanza di adeguato equilibrio servono per agire direttamente sul cerchione, eliminando la differenza della distribuzione del peso: questi verificano quanto è squilibrato l’asse di rotazione rispetto alla massa della gomma.
Le attrezzature usate simulano le prestazioni dell’auto misurando la rotazione degli pneumatici: talvolta viene effettuata un’equilibratura elettronica tale per cui non risulta necessario che le gomme vengano rimosse dall’auto; in altre occasioni, invece, si utilizzano dei contrappesi posti all’interno o all’esterno del cerchione, per riportare la giusta distribuzione delle masse.
Tali interventi possono essere effettuati da gommisti che in tempi brevi rimediano al problema. La nostra officina include per ogni cambio gomme l’equilibratura nel prezzo.
Assetto ruote
L’assetto delle ruote spesso viene spesso confuso con la convergenza. Questo è un errore: la convergenza fa parte degli interventi effettuati per ripristinare adeguatamente l’assetto ma non corrisponde a quest’ultimo. Nel momento in cui l’assetto ottimale viene meno, vi sarà un eccessivo consumo delle gomme, consumo del carburante e verrà meno la stabilità dell’auto.
L’intervento di assetto consiste nella registrazione di tutti gli angoli geometrici delle ruote: una corretta registrazione è fondamentale per assicurare stabilità e sicurezza del veicolo, donando comfort alla guida.
Dinanzi ad un inadeguato assetto delle ruote, i gommisti verificano tre angoli presenti sul veicolo che permettono, se regolati, di ristabilire ottime condizioni di guida:
- LA CONVERGENZA È L’ANGOLO PIÙ NOTO formato sul piano orizzontale dalle direttrici delle ruote ed è registrabile sull’asse anteriore dei veicoli;
- LA CAMPANATURA (O CAMBER) È IL SECONDO ANGOLO, formato sul piano verticale dell’asse di inclinazione laterale della ruota ed incide fortemente sulla tenuta del veicolo in curva;
- L’ANGOLO DI INCIDENZA è formato tra la verticale e l’asse di rotazione degli pneumatici: consente di mantenere le ruote allineate sulla carreggiata.
Quando fare la convergenza?
Se per l’equilibratura è necessario effettuare una verifica ad ogni cambio gomme, per la convergenza non esiste alcun obbligo se non nel momento in cui si avvertono vibrazioni, quando l’auto tende ai lati della strada, oppure quando le ruote si consumano in modo irregolare.
Tuttavia, è fondamentale prestare attenzione e aver cura del proprio veicolo per evitare possibili danni all’auto e alla propria persona. Mai sottovalutare vibrazioni, usura irregolare delle gomme e soprattutto direzione anomala dell’auto: questi sono campanelli d’allarme che prevengono da futuri danni
