L’IMPORTANZA DI UN IMPIANTO FRENANTE PERFETTO
L’impianto frenante di un auto è composto principalmente dai pattini o pastiglie freno e dai dischi freno. I due organi lavorano in simbiosi ed è fondamentale che siano in perfette condizioni per una frenata pronta ed efficiente.
PASTIGLIE FRENO
Le pastiglie freno sono formate in sette diversi strati, e sono collegate alle pinze e comprimono il disco mentre freni, creando l’attrito necessario per rallentare o fermare il veicolo.
L’impianto frenante e nella fattispecie le pastiglie freni per auto, sono essenziali per la sicurezza in macchina. Le pastiglie si consumano nel tempo, per questo motivo è bene sapere come accorgersi dell’usura ed essere informati su ogni quanto vanno sostituite. Il consumo e l’usura delle pastiglie freno dipendono dallo stile di guida e variano a seconda dei percorsi: guidando in città ad esempio, pensa a quante volte devi frenare in prossimità di un semaforo. Frenando spesso dunque, sulle strade urbane le pastiglie freno si consumano maggiormente piuttosto che in autostrada.
Quando sostituire le pastiglie freni dell’auto?
Le auto di ultima generazione sono quasi tutte dotate di spie o indicatori luminosi che segnalano l’usura delle pastiglie tramite un sensore posto sulle stesse. Se la tua auto ha però qualche annetto, considera che le pastiglie dei freni vanno sostituite ogni 30.000 / 50.000 km, quando lo spessore è inferiore ai 2-3 millimetri. Ti puoi anche accorgere che le pastiglie dei freni sono da cambiare quando senti una frenata troppo lunga dell’auto o se avverti un forte rumore metallico proveniente dalle ruote anteriori o ancora se senti un’eccessiva lunghezza della corsa del pedale del freno. Se dovessi riscontrare uno dei casi elencati sopra è molto probabile che tu debba sostituire le pastiglie dei freni: se non effettui la sostituzione rischi di danneggiare seriamente i dischi freno!
DISCO FRENO
Quando si preme il pedale, le pastiglie schiacciano il disco freno e iniziano a rallentare il veicolo. I dischi subiscono un forte attrito, causa principale dell’usura
L’uso di questo strumento è relativamente recente dal momento che questi hanno da poco sostituito i freni a tamburo. Quelli attuali hanno una migliore e più efficace capacità di frenare il veicolo (soprattutto nei casi in cui stiamo percorrendo una strada bagnata o ghiaiosa) e inoltre resistono al tempo surriscaldandosi meno a seguito della sollecitazione. Dal momento che sono necessari per rallentare e bloccare eventualmente l’auto, sono responsabili della sicurezza del conducente e dei passeggeri e per questo motivo è necessario controllare regolarmente il loro stato di usura e la loro condizione.
Circolare con dischi freno particolarmente usurati può risultare pericoloso sia che si sta percorrendo un tratto urbano che se si sta viaggiando in autostrada. I rischi derivanti da un pessimo stato dei freni sono la conseguente perdita di controllo con possibilità di investire i pedoni, la possibilità di provocare tamponamenti o di non riuscire a frenare in tempo prima di una curva o di un ostacolo. Inoltre, il rischio è maggiore in autostrada dove la velocità è sicuramente superiore a quella dei centri urbani e perciò un sistema frenante compresso può essere molto pericoloso.
Durata dei freni a disco
Normalmente non è possibile stabilire con precisione una durata media dei dischi freno anche perché la loro usura dipende da numerosi fattori tra cui il modo di guidare (normale o sportivo), la tipologia di strada (tratto urbano, autostrada, sterrato, strade di montagna), il tipo di veicolo e l’azioni di agenti estranei sul veicolo (umidità, freddo, condizioni meteo, luogo in cui è conservata stabilmente la vettura). Inoltre, alcune pastiglie difettose possono andare a lesionare e rovinare i dischi freno, allo stesso modo di piccoli corpi come sabbia, sassi, polvere che possono inserirsi tra la pastiglia e il freno andando a sfregare quest’ultimo alterandone le capacità e l’efficienza.
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